与现有的福厦铁路(D字头动车)不同，新福厦高铁为G字头的高铁列车，设计时速350公里。备受期待的新福厦高铁又有最新动态。中铁第四勘察设计院日前在官网上公示了《新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书》。那新福厦高铁最新规划图走向如何呢?相信大家对此都十分关注。接下来，我们一起来看看新福厦高铁最新规划图。
新福厦高铁最新规划图
从中铁第四勘察设计院公布福厦客运专线(即福厦高铁)环评公示看到，从福州站引出，经福州南、福清、莆田、泉州到厦门市境内，最后引入漳州站，全线8个站。预计2020年完工，届时，福州到厦门有望50分钟内直达。
新福厦高铁全线设8个站
与现有的福厦铁路(D字头动车)不同，福厦高铁为G字头的高铁列车。报告显示，福厦客运专线从福州站引出，经福州南、福清、莆田、泉州到厦门市境内，最后引入漳州站。全线共设站8座，其中改建既有漳州站1座;新建福州南站、福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晋江南站、厦门北站等7座车站，其中福州南站、福清站、莆田站、厦门北站与既有并站。全线设置新建桥梁106座，包括特大桥62座、大桥26座、中桥18座。全线设置新建隧道42座。
值得一提的是，报告中提及了开工时间，全线建设期总工期为4.5年，即2016年至2020年。
新福厦高铁接入厦门北站
推荐方案线路显示，福厦高铁在厦门境内的走向为：并行既有福厦铁路西侧引入厦门北站新建高速场，出站后从北侧绕避，折向西南，以隧道形式依次穿越大帽山、天竺山省级森林公园，从厦门党校和东孚烟草厂南侧通过进入漳州市境内。了解到，原先在厦门站点选址上有两种方案，一种是既有的厦门北站，一种是新建厦门东站。在环评公示上，经过比对最终选定厦门北站作为福厦高铁的停靠站。
据悉，福厦高铁将在既有厦门北站北广场平行新建客专场，既有北站房位于客专场和既有车场之间，客专场规模为6台面12线，与既有厦门北站等高设置。新建高速站与既有站采用等高高架候车室，并与既有站采用连廊连通。
以上是新福厦高铁最新规划图介绍。通过阅读，大家对新福厦高铁规划有所了解了吧。新福厦高铁最新规划图，接入厦门北站。
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