从中铁获悉，正在施工中的“世界难度最高的山区高速铁路”
成(都)贵(阳)铁路进展顺利，最复杂工程云南威信段已完成过半。红色革命老区威信县将结束没有铁路历史。
成贵客运专线，又名成贵铁路，起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市，与贵广客运专线贵阳东站连接，形成四川至珠三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。
成贵铁路最新进展
目前，成贵铁路宜宾菜坝岷江特大桥施工进入了关键性的阶段——大桥合龙，他们需要做最后的关键性冲刺。
菜坝特大桥，桥梁全长1186.95米，全桥共36个节间，钢梁自重12600吨。其结构高度受邻近宜宾菜坝机场民航部门的限高要求，钢桁连续梁采用下弦曲线加劲方案，这也是国内首个大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥。
目前，成贵铁路前线成都到乐山部分(成绵乐客专)已经开通运营，新建部分乐山至贵阳段，起于乐山站，向东经犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，途经云南抵达贵阳，全线515.02公里，其中一半的长度在四川境内，等到开通时，沿线的这些区县，出门就可以乘坐高铁，方便又快捷。
按照规划，成贵铁路预计2019年建成通车，建成后，将与目前已经营运的贵广客专相连接，形成最快川南出川通道。届时，成都到贵阳约3小时，到广州只需要约7个小时就能飙拢。
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