从中铁获悉，正在施工中的“世界难度最高的山区高速铁路”
成(都)贵(阳)铁路进展顺利，最复杂工程云南威信段已完成过半。红色革命老区威信县将结束没有铁路历史。
成(都)贵(阳)铁路被称为是“世界难度最高的山区高速铁路”， 由中铁一局承建的成贵铁路10标云南威信段，位于云南省昭通市威信县和镇雄县境内，全长26.65公里，项目桥隧比占全长94.7%，其中隧道占全长的78.4%，是成贵铁路最艰难的一段工程。中铁一局成贵铁路项目经理蒋昌利介绍，目前工程已完成6成有余，随着工程的竣工期的临近，威信老区将彻底结束没有铁路的历史，一步迈进高铁时代。
成贵客运专线，又名成贵铁路，起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市，与贵广客运专线贵阳东站连接，形成四川至珠三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。
成贵铁路全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。
2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年(72个月)，预计2018年12月建成通车 ，届时成都到贵阳只要3小时。成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。
