28日从铁路部门获悉，商丘至合肥至杭州的铁路客运专线(简称“商合杭高铁”)于12月28日正式开工建设。 商合杭高铁，起于河南省商丘，一路往南途经亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城之后，进入浙江省湖州，终点为杭州。线路全长约798公里，设计时速为350公里，初期运营时速为300公里。
据铁路内部人士介绍，商合杭高铁预计在2018年建成。它的上行线路将连接郑徐(郑州—徐州)高铁，中端线路将连接京沪(北京—上海)高铁，下行线路将与长三角(宁杭、沪杭甬线)高铁形成互通，再加上仍在建设中的杭黄高铁(黄山—杭州)，未来，皖南、皖北会纳入“长三角”的快速交通圈。
商合杭高铁建成，意味着杭州与合肥、商丘的时空距离将缩短。以杭州到合肥为例，目前最快的G290次列车，路程耗时2小时20分。而两地间的高铁动车，大多从杭州东站出发，绕道经南京南站后，再前往合肥站或合肥南站。但未来，杭州与合肥之间，无需绕道即可直达，预计路程耗时约100分钟，比目前要缩短40分钟左右。
商杭高铁起自徐兰客运专线河南商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖东引出，经含山县林头镇，跨运漕河，穿太湖山隧道，越淮南铁路、凌家滩遗址北侧、裕溪河到芜湖、宣城，至浙江湖州，下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接，终点至宁杭城际铁路湖州站。这条铁路全长770公里，估算投资818亿元，将按照客运专线、双线标准建设，设计速度目标值350公里/小时。全线共设22个车站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站，其中合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客专在建工程，合肥站至肥东站段19.95km利用既有线，芜湖至宣城段70.69km为已立项皖赣新双线工程，湖州南至杭州段69.12km为在建宁杭客专工程，本项目建筑长度为586.87km，包括商丘至合肥段358.10km、肥东至芜湖段104.78km、宣城至湖州南段123.99km，桥隧比72.3。本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，速度目标值350km/h，最大坡度20‰，电力牵引，到发线有效长650m。
商杭客运专线是浙江和皖中南地区至川渝鄂的一条重要客运通道。该铁路在功能上是以中长途客流为主，兼顾长三角和安徽省内城际的客运专线，对于完善区域快速客运网络，发挥长三角地区经济辐射和带动作用，推动中西部互联互补，实现区域协调发展，促进沿线资源进一步开发和城镇化进程，繁荣地方经济，落实科学发展观，建设“两型社会”和实现可持续发展战略等具有重要意义。
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