6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，这是中国铁路总公司实施的第一项重大市场化改革。这场改革，关乎国计民生，也关乎铁路行业的前途命运，铁路必须要有“虎口夺食”的勇气和决心。
作为普通百姓，可能对铁路发展的定义仅仅会局限于客运范畴，其实对于铁路部门来讲，尤其对于公司化运营的铁路部门来讲，客运依然是具有一定公益性质的，而货运才是铁路部门安身立命的看家本领。铁路真正实现盈利的是铁轨上的货物运输，虽然运价低的可怜，但是凭借运量大优势，铁道部又兼具政府职能，长期以来仍然能够保持屹立不倒。铁路政企分开后，激烈的运输行业竞争再次把风雨飘摇的铁路运输推上了“虎口”上，不在货运组织方面进行彻底的改革，就可能在落后的基础上完全掉队，铁路敏锐地捕捉到全社会物流持续大幅度增长的有利契机，下决心改进货运组织方面的管理体制、运营机制。
而铁路如何走出困境，迅速适应市场经济发展规律，主动与其他运输方式实现全面接轨，以更好地为经济社会发展服务、为人民服务，并赢得更大的经济效益，迅速赶超其他运输行业，是摆在铁路人面前的重大课题。虽然铁路拥有其他运输行业无法比拟的运量大、运价低、全天候、节能环保的优势，但是长期以来，铁路以大宗物资运输作为主要货源，几乎丢掉了绝大部分的“白货”市场，早期曾经存在的小规模社会物流产业也所剩无几，在当前全球经济发展速度减慢的大背景下，铁路这艘超级航母的市场份额持续下滑，随时存在着搁浅的危险。竞争的最大特点就是主动出击，套用一句老话是有条件要争取，没条件创造条件也要争取，这是一种精神。
铁路融入市场是大势所趋，要认清改革的必要性和紧迫性。不谋万世者，不足谋一时;不谋全局者，不足谋一域。眼界决定境界，思路决定出路，只盯着眼前的蝇头小利，成天打着自家的小九九，永远成不了大气候。要想在激烈的市场竞争谋生存、图发展、增效益，就必须勇敢面对眼前的“危险”，去夺得“虎口”的“肥肉”，打破原有的条条框框，突破既有利益格局，把市场“夺”回来。
据了解，本次改革铁路部门制定了三项目标，一是对大宗稳定货物以协议运输方式给予运力保障;二是对非协议运输货物敞开受理、随到随办;三是规范运输服务和收费管理。第一个目标属于传统运输范畴，实现较为容易。第二个目标属于改制的范畴，在运能与运量差距不大、业务办理公开透明的情况下，虽然有难度但是实现难度依然不大。第三个目标属于企业的自营利润，所以，铁路改革的难点还是在运力资源是否充盈，延伸服务收费是否标准。没有“虎口夺食”的精神，根本难以实现。
然而能我们欣喜的看到中国铁路总公司的成立，铁路企业走向市场化进程正陆续开展着，并且大刀阔斧地向不适应社会主义市场经济的各项管理体制和运行机制开刀。货运实名制、网上受理、门到门运输……铁路货运组织改革如火如荼进行着。让我们拭目以待中国铁路总公司在激烈的竞争的“虎口”中赢得主动、赢得市场、赢得民心!
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