北京地铁1号线加装屏蔽门

　　北京地铁1号线加装屏蔽门。4月25日凌晨，1号线南礼士路站站台上，地铁公司宣布1号线加装站台门(屏蔽门)改造工程正式开工。接下来，我们一起来了解北京地铁1号线加装屏蔽门最新消息。

　　北京地铁1号线加装屏蔽门

　　4月25日凌晨，地铁1号线南礼士路站作为试点站，正式开工安装站台门。北京地铁公司相关负责人介绍，由于1号线建设较早，站台强度不够，所以在安装站台门门体前，要先进行站台板加固工程。25日开工当晚进行了定位、打孔等工作，预计试验段工期约为38天。此前，该工程已完成所有标段招投标及合同签订工作，并于2015年进行了1号线车站的三轨改移工程，为站台门加装打下基础。

　　本次改造工期分为一期10座车站的门体安装和二期13座车站的门体安装，整个工程预计到2017年底结束，届时1号线全部车站将有站台门。

　　老线站台门均确定为半高形式

　　据了解，考虑到各方面条件的限制，特别是站台土建结构的承载力限制，1、2号线加装的站台门也已确定为半高门形式。

　　此前，地铁13号线和八通线加装的站台门均选择为半高式，在大客流情况下，较为有效地保障了乘客的安全。

　　除了加装站台门，目前北京地铁多条线路采用LED灯，方便司机瞭望，保障在站台候车的乘客安全，也方便司机查看是否有站台门夹人夹物的现象。

　　据了解，近两年地铁1号线、2号线发生极少数的乘客不慎跌落轨道情况，安装站台门将有效保障乘客安全。

　　试点车站乘车未受施工影响

　　在南礼士路站东向西方向站台处看到，车头处几个车门处已经画上了黑色的圆圈，为安装站台门做准备。统计发现，每组由黄线隔开的车门处，有4个、6个或者8个打孔留下的痕迹。轨道处，接触轨已经完成转移。目前，站台地面上只是画好的圆圈，尚未在站台钻孔，候车的乘客大多没有注意到站台门施工带来的变化。

　　25日下午4点左右，现场客流情况与往日一样。乘客进站、安检、候车均未受到影响。北青报记者了解到，此前1号线试点车站确定为四惠东站。与四惠、四惠东站等客流大站对比，南礼士路站客流明显较少。以4月24日为例，南礼士路进出站量为2万左右，四惠和苹果园则为4万、6万的量级。客流量少将为后期施工和调试带来一定的方便。

　　北京地铁1号线加装屏蔽门施工时间

　　北京地铁公司介绍，1号线站台门加装预计将于2017年完工。作为既有线改造工程，1号线加装站台门工程，施工范围广、涉及专业多、施工难度大。

　　“简单来说，加装站台门涉及建筑、结构、供配电、通信、信号、通风等多个专业。站台门加装后，这些设施都要配套跟上。站台门运行后，它的信号系统需要设备，这些设备需要电和通风等设施。”

　　目前，地铁1号线日客流量在百万级别，1号线有多个常态限流车站。为了不影响白天的正常运营，相当一部分专业施工，都需要在夜间停运后至头班车之间的3.5个小时内进行，所以工程周期也会相对较长。

　　通过介绍，大家对北京地铁1号线加装屏蔽门有所了解了吧。